На базе вагона-дизельэлектростанции со служебным отделением (ДМ-4) рефрижераторной секции
ZB-5 и рефрежераторной секции БМЗ "Великолукским опытным машиностроительным заводом" с участием технических служб
Октябрьской железной дороги и ПТКБ ЦП освоен ремонт и переоборудование вагона под жилой
модуль для временного проживания обслуживающего персонала специального подвижного состава
(путевых машин) при проведении им работ по текущему содержанию и различных видов ремонта
железнодорожного пути.
Вагон до ремонта:
Вагон после ремонта:
Жилой модуль переоборудован следующим образом:
Предусмотрено комфортное проживание 9 человек. Для этого созданы следующие помещения: салон
(столовая), три 3-х местных купе, туалетное помещение с душем, котельное отделение, кухня,
электрощитовая (кабина управления), помещение для сушки одежды и обуви, дизельное отделение. Все
помещения облицованы трудносгораемым пластиком. Дизельное отделение - металлом.
Дизельное отделение:
Оборудовано вспомогательным дизель-генератором мощностью 6кВт, слесарным верстаком с тисками.
Над ДГА установлен дополнительный расходный топливный бак на 170л.
Кухня:
Оснащена 4-х комфорочной газовой плитой, холодильником, сушилкой для посуды, вытяжкой, микроволновой печью,
эл. чайником, моечной раковиной, набором кухонной мебели.
Салон отдыха:
Оборудован всем необходимым оборудованием для длительного проживания экипажа:
диван, стол, стулья, шкаф, телевизор.
Три 3-х местных купе:
Оборудованы двумя нижними полками с рундуками и одной верхней. Предусмотрен навесной шкаф на три отделения.
Окна:
Все окна,в зависимости от технического состояния штатных, могут быть изготовлены из специальных алюминиевых
профилей с пластиковыми тепловыми развязками и герметичными пакетами. Предусмотрено три аварийных окна на
разные стороны вагона. Все окна, кроме аварийных имеют форточки.
Отопление вагона:
Отопление вагона и горячее водоснабжение предусмотрено от штатного котла вагона, переоборудованного под
автоматическую горелку на жидком топливе. Мощность горелки 17-25 кВт.
Расход топлива 1,5 л/час. Отопительная система работает эффективно и не требует постоянного присутствия человека.
Систма вентиляции и кондиционирования:
Система вентиляции и кондиционирования представляет собой штатную систему
с дополнительным мобильным кондиционером.
Три источника питания:
Дизель генераторный агрегат; внешнее эл. снабжение; аккумуляторная батарея,
состоящая из 4-х аккумуляторов, соединенных последовательно и параллельно
по 2 аккумулятора.
В эл. систему введен счетчик эл. энергии и зарядное устройство. Зарядка
аккумуляторов происходит автомотически.
Установлены новые светильники, предназначенные для пассажирских вагонов.
Система автоматического обнаружения и тушения пожара:
Состоит из модуля порошкового пожаротушения Буран. Устройства автоматического и ручного пуска.
Шкаф с эл. аппаратурой оснащен ОСП-2(1). Все помещения оснащены пожарными извещателями.
Система пожаротушения полностью автономна и источников питания не требует.
Система аварииного жизнеобеспечения:
При выходе из строя дизель генераторного агрегата и невозможности подключения внешнего источника тока
предусмотрен инвертор, преобразующий 12В постоянного тока в 220В переменного
для бесперебойного снабжения автоматической горелки котла,
циркуляционного насоса и аврийного освещения.
Другие модификации
Рефсекция переоборудуется под жилой модуль для сопровождения ХДВ. В этом случае в дизельном отделении устанавливается винтовой компрессор Q=6 м³/час с системой воздухараспределения и рессиверами.
Завод осуществляет ремонт и переоборудование цельнометал-лических пассажирских вагонов. В которых создаются качественные условия для продолжительного проживания и работы различных служб и обслуживающего персонала ОАО «РЖД». Создаются дополнительные системы электроснабжения, газоснабжения, горячего водоснабжения и т.п. Оборудуются кухня, салон отдыха, кабинет, душевая.
